Drive-E動力挹注更顯動感，新年式Volvo V40 T5旗艦版試駕

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近幾年來、Volvo不僅在外觀上變得更加時尚動感，內裝的設計與質感則是已經能夠和許多豪華品牌相提並論，讓所有消費者逐漸解到了來自瑞典的工藝設計能力、並不僅於安全，更能夠創造出質感極佳、外型時尚又兼顧性能與節能的車款，展現了不斷創新進步的瑞典精神。

身為Volvo爭取年輕家庭青睞的代表車款、於2012年日內瓦車展中問世的V40可說大受好評，也在2013年台北車展中與台灣消費者見面、並於同年3月正式發表，且也創造出相當亮演的銷售成績；而隨著2014年初Volvo為旗下的Drive-E引擎家族、追加了新版本2.0升T5四缸渦輪增壓汽油引擎，現在換上新款動力系統的新年式V40 T5也成為這次InCar癮車報的試駕對象。

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首先、本次試駕的新年式V40 T5旗艦版車型，車身尺碼為4369×1783×1420mm、軸距2646mm，在外觀方面選配了車側/車尾空力套件、具有更優異加壓效果的尾翼、後保桿飾板及左右雙出梯形排氣尾管，搭配上雙色18吋鋁圈及225/40R18配胎，加上深具魅力的佛朗明哥紅車色塗裝，為原先在造型方面即相當亮眼的V40更增添不少運動化氣息。

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在座艙內部、此次試駕的新年式V40 T5旗艦版車型採用亞麻白內裝鋪陳、搭配雅痞時尚風格的鋁合金/白色鋼琴木烤漆飾板輔以紅色飾條，不僅兼具著奢華與動感的氣息，擁有三種顯示模式的8吋ADD數位儀表組加上中控台上的7吋觸控式液晶螢幕及VSi資訊介面，也展現出新世代車款的科技氛圍。

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而在配備部分、新年式V40 T5旗艦版更是誠意滿滿，除了高質感的真皮座椅（雙前座八向調整電動座椅附可調腰靠）、真皮跑車方向盤/排檔桿/手煞車拉桿、ECC雙區恆溫空調、High Performance音響系統、8支揚聲器及4具45W擴大機之外，上述的中控台7吋觸控式液晶螢幕及VSi資訊介面並選配了ACU連網影音娛樂系統，提供Garmin衛星導航系統、行車紀錄器、WiFi上網、數位電視、USB輸入、智慧型手機HDMI輸入（支援iOS與Android）、AV影音輸入、音樂、APP應用程式及收發信件，只要透過手機連上網路就能執行手機上的大部份功能和APP，讓駕駛和乘客享受更多樂趣，也讓生活擁有更多彈性。ACU系統除了可透過七吋螢幕觸控操作，也可透過整合在方向盤和中控台上的旋鈕以及遙控器來操作。

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另一方面，車身尺碼為4369×1783×1420mm、軸距2646mm的V40，儘管身形不大、但在前座方面提供著相當舒適自在的乘坐空間，後座部分也算寬敞、只有頭部空間方面限於車頂線條而稍顯壓迫，但全景玻璃車頂則提供了開闊的感受，搭配上具備335公升容量的後廂空間、在後座椅背向前傾倒後更可擴增至1032公升，在實用性方面可說有著不錯的水準。

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當然，此次新年式V40 T5的重點，莫過於所換裝的Drive-E動力系統，基於VEA模組化引擎架構（Volvo Engine Architecture）研發計畫的Drive-E引擎家族，藉由包括達200bar壓力的缸內直噴供油系統、引擎進氣系統改良、整合排氣頭段與渦輪增壓本體並減少引擎內部機件運轉阻力等方式，所自主研發而出的全新系列引擎，而本次試駕的新年式V40 T5旗艦版車型，則是搭載著由瑞典Skovde工廠所生產的代號B4204T11、排氣量1,969c.c.的直列四缸渦輪增壓汽油引擎，具備著245hp/5,500rpm最大馬力與35.7kgm/1,500~4,800rpm峰值扭力的輸出表現，除了在帳面數據更為進步外、同時也提前達到了Euro 6b廢氣排放環保標準。

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而與此具Drive-E引擎所搭配的、則是由Volvo與日本Aisin合作開發的八速Geartronic手自排變速箱，與先前六速Powershift雙離合器變速箱比較之下，不僅有著更為綿密的齒比設定，同時在平順度與換檔反應速度也有著高水準的表現，在此動力組合之下、讓新年式V40 T5旗艦版有著0~100km/h加速5.85秒的亮眼成績；同時Volvo也配置了新版的ECO+節能駕馭模式，藉由最佳化換檔時機、油門反應、引擎功率輸出曲線及Start/Stop引擎怠速自動啟閉系統的應用，搭配空調系統與Eco-coast巡航模式，讓此車在油耗方面有著出色的改善、達到了平均油耗14.7km/l的表現。

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實際操駕之下、新年式V40 T5旗艦版在一般情況下有著相當平順的加速表現、且也可感受到動力輸出十分充沛，不過在切換至S模式後、不僅油門反應更為直接、換檔時機延後，重踩油門之下有著明顯的貼背感，飽滿的動力輸出表現直逼鋼砲等級；至於在操控表現方面、採用Dynamic運動化懸吊系統的新年式V40 T5，在過彎時有效抑制了車身的側傾，雖說前驅車款的推頭（轉向不足）仍會產生，但只要入彎速度得宜、過彎路線掌握的好，出彎時大腳油門即可揚塵而去∼

當然、新年式V40 T5旗艦版也並非十全十美，由於搭配著225/40R18低扁平比跑胎，也讓乘坐舒適感有些犧牲、輪胎滾動噪音也明顯些許，但換來的則是更加平穩的高速穩定性及彎道抓地力，這就是所謂的魚與熊掌無法兼得吧…

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整體而言、換上新版本Drive-E 2.0升T5四缸渦輪增壓汽油引擎之後，新年式V40 T5的跑格可說更加明顯，不僅在動態表現方面有所進化，加上Volvo向來引以為傲的完善安全防護絲毫未減，說是更添實用性且具備近乎完美安全性的鋼砲跑旅一點也不為過！